豊かになった日本だが、残しておきたい記憶がある！　                       　　　　　　　　　    　 <<<戦後の記憶・情報サイト>>>

当サイトでは、筆者が、時代と共に消えていった忘れてはいけない記憶を、筆者の記憶の元に、ネットの中より探し出して、昔の姿とその解説、ご紹介しています。今では、見られなくなっている昔の姿を、お楽しみください。

広島市・１００メーター道路 広島市に、通称「１００メーター道路」という、幅員１００メートルの道路があります。 現在では、１９５１年（昭和26年）に、公募で選ばれた「平和大通り」という名前になっていますが、古くからの広島人の間では、「１００メーター道路」が定着しています。 この道路は、1945年（昭和20年）に閣議決定された、「戦災復興計画基本方針」のなかで計画された道路で、全国で、24本の１００メートル道路が計画されましたが、実現したのは、名古屋市の2本と、広島市の1本だけでした。 １００メーター道路は、広島市の鶴見橋から、新己斐橋までの約４ｋｍを、東西に渡って、ほぼ一直線に横断する道路で、緑地帯と、防火帯を兼ねたものです。 着工はと言いますと、1943年（昭和18年）の「都市疎開要項」によって、軍事施設を守るための防火帯を作るために、民家の立ち退き等を計画し、1944年（昭和19年）末から、この地域の立ち退きが、実施されており、これが、１００メーター道路の起源になっています。尚、この立ち退き作業は、生徒や住民の動員による作業でしたが、原爆により、多くの人が亡くなっています。 　　被曝直前の様子ー白い部分が作業中の部分（arch-hiroshimaより） 1949年（昭和24年）に、広島平和記念都市建設法により、「平和記念道路」と位置づけられました。しかし、その後もしばらくは、整地は進んでも、舗装工事には至っていませんでした。 　鶴見橋付近の様子 　　　　　　　　　　　　　　　　昭和30年頃の平和大通りの建設風景 本格的な舗装工事に入ったのは、1957年（昭和32年）からで、1958年からは、緑地帯の「供木運動」が展開され、市民および市周辺の４郡２３町民の協力で、昭和32年（1957年）に高木約１,２００本、昭和33年（1958年）には高木約１,３００本、それに低木多数の供木がよせられました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３４年頃の原爆資料館付近の様子 １００メーター道路の完成は、東の鶴見橋を起点に、西の観音・福島地区を抜け、己斐まで全通した、1965年（昭和40年）5月とされていますが、この時は、1966年撮影の航空写真の通り、鶴見橋は、木造の歩道橋のままとなっています。 その後、鶴見橋は、1990年（平成2年）に、現在のコンクリート道路橋に架け替えられて、全線車両交通道路になっています。 また、1990年の鶴見橋の完成後、1993年には、比治山トンネル開通で南区段原地区とも結ばれ、広島市を東西に貫通する道路になっています。 　　　　　　　　　　平和記念公園付近の平和大通りー高層ビルは、1990年代に増えた 幅員が広い割には、側道が橋で繋がっていないため、その機能を持て余している平和大通りですが、1975年には、広島カープの初のリーグ優勝での、優勝記念パレードを、この平和大通りで行い、沿道に40万人のファンが集まりました。 また、1977年以降は、この通りを主要な会場とする、市民の祭典「フラワーフェスティバル」が開催されるようになり、1996年からは、全国都道府県対抗男子駅伝競走大会のスタート＆ゴール地点が、平和公園として、駅伝ランナーたちが、この通りを走りぬけています。 　　　　　　　　　　　平和大通りを閉鎖して行われるフラワーフェスティバルの様子 広島市は、平成１４年（２００２年）１０月に、平和大通りのリニューアルの理念及び方向性などを定めた平和大通りリニューアル事業の基本方針を策定し、公募により選定された市民委員で構成する「平和大通りを考える会」から市民計画案の提案を受けて、随時、緑地帯の再整備を行っており、2014年度の完成を目指して、平和大橋歩道橋の整備もされるようです。  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（記　：　２０１２年１０月１５日）

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